周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验可能(néng)会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业(yè)利润率的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价(jià)无论是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一(yī)些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到(dào)满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资(zī)的能(néng)力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还(hái)有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积压达到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是(shì)希(xī)望(wàng)在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其(qí)电动(dòng)车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格两丈等于多少米战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(s两丈等于多少米hí)间周四(sì)晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验(yàn)里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客(kè)飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英(yīng)里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在(zài)财联(lián)社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降(jiàng)低外界(jiè)的期(qī)望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也(yě)能(néng)感受(shòu)到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试(shì)的(de)成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时(shí)就(jiù)为其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)两丈等于多少米的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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