柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊(là)不化(huà)是因(yīn)为(wèi)加(jiā)热温(wēn)度(dù)没有(yǒu)到达能让其溶(róng)解的(de)温(wēn)度，再加物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化热即可(kě)的。关(guān)于柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化以及(jí)柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡(là)处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴(chái)油(yóu)车结腊怎样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以下的日(rì)子(zi)常(cháng)识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达(dá)燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电(diàn)火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊(là)加热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到(dào)达能让其溶解的(de)温度，再加热(rè物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化)即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动(dòng)机(jī)中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡(là)的(de)可能性就越小。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只的柴油发(fā)动(dòng)机(jī)。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么(me)会结腊(là)

　　柴(chái)油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡(là)（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分(fēn)出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或(huò)针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷(wán)烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应(yīng)标号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要(yào)依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运用温(wēn)度(dù)区间，发(fā)动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡(là)量超支(zhī)运用剂(jì)量不确定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能有(yǒu)用下(xià)降柴油冷滤点和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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