新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车(chē)主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反(fǎn)复(fù)出现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是(shì)每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市(shì)场分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充电服(fú)务(wù)商针对(duì)无(wú)业内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？案(àn)，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务(wù)商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商(shāng)和需要(yào)充电(diàn)服(fú)务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施电力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更是(shì)成为民众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目(mù)的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能(néng)源市场，能链智电业务(wù广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？)发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独(dú)一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电(diàn)力(lì)交易(yì)市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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