5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写(yóu)车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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