暂(zàn)停(tí3千克是多少斤 1千克是一斤吗ng)引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)3千克是多少斤 1千克是一斤吗，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬3千克是多少斤 1千克是一斤吗、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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