5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中(zhōng自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查)性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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