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琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗

琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为(wèi)冰淇淋(lín)成为众矢之的,不少车企(qǐ)趁(chèn)势(shì)送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽(qì)车,自然没放过这波大好(hǎo)的营销机会。

  然而近期,小鹏还是因为(wèi)一(yī)则动画广(guǎng)告陷入了舆(yú)论危机。部(bù)分车友(yǒu)指(zhǐ)责小鹏,“不仅碰(pèng)瓷特斯拉,还公开侮辱科学家(jiā)。”

  在(zài)营销上过分卖(mài)力,凸(tū)显(xiǎn)的(de)是小(xiǎo)鹏背后的(de)业绩压力。去年,小(xiǎo)鹏成为(wèi)“最惨新势力”,G9发(fā)布失利,不仅(jǐn)销量(liàng)增长缓(huǎn)慢(màn),亏损幅度(dù)还在加剧,全(quán)年净亏损(sǔn)91.4亿(yì)元,同比扩大(dà)88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会议上承认(rèn):我们业绩压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉胯,但小鹏(péng)作为(wèi)蔚小理中平均售价最低的(de)品(pǐn)牌,却创造了最高的销管费用率,去年(nián)达到了24.9%,而理想的仅(jǐn)为12.5%,一直以(yǐ)“重营销”示人(rén)的蔚来(lái),销管费用率(lǜ)为21.4%,也(yě)低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下,小鹏请(qǐng)来了(le)前长城汽车的得力干将,在业内被称为“铁娘(niáng)子”的王凤英(yīng),负(fù)责公司的产品规划、产品组合管理(lǐ)以及销(xiāo)售(shòu)业务(wù)。王凤英正式(shì)加入后(hòu),小鹏(péng)随即(jí)开始对内部营销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对(duì)于(yú)来(lái)势汹汹(xiōng)的新能源汽车大洗(xǐ)牌,王(wáng)凤英真的救得了小鹏(péng)吗?

  1

  G6广告被(bèi)指侮辱科(kē)学(xué)家

  骑在Model Y脸上输出(chū)?

  前不久,小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广告(gào),内(nèi)容(róng)引发网(wǎng)友争议。视频中,一辆小鹏G6把(bǎ)交流(liú)电之父,尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔(bá)出,海报轰然倒地,随后小(xiǎo)镇上的Y字(zì)马路合并(bìng)成一(yī)条(tiáo),画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子(zi),不走Y路”的广告语。

  不少网(wǎng)友认为(wèi)这条(tiáo)广(guǎng)告(gào)不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科学家尼古拉·特斯拉。

  尼(ní)古拉·特斯拉,被称为交流电之父,拥有近(jìn)1000项重大发明专利,被称(chēng)为“创造20世纪的(de)人”,“唯一(yī)能与达·芬奇(qí)齐名(míng)的天(tiān)才”。马(mǎ)斯克将(jiāng)品(pǐn)牌命名(míng)为特斯拉(lā),也有向尼(ní)古拉特斯拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广告,把尼古拉·特(tè)斯拉和特斯(sī)拉混为一谈,也引起(qǐ)不少网友的愤怒(nù)。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营(yíng)销高手,这波造势还(hái)是翻车(chē)了(le)

  这(zhè)并不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车(chē)展前一天(tiān),小(xiǎo)鹏汽车官微发布“事(shì)实(shí)求是,不要想Y”的(de)小鹏G6预(yù)热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn):

  装修房子不够,还要装修车(chē)吗(ma)?

  明明有大屏,导航还要用(yòng)手机支架;

  号(hào)称智能车,却(què)听不懂人话;

  女儿会打酱油,加价的“智能(néng)软(ruǎn)件(jiàn)”还没(méi)上马(mǎ);

  说(shuō)好(hǎo)的(de)续航,跑起来(lái)缩(suō)水拉垮;

  班都上完(wán)了(le),电还没充满,真想开骂。

  在视频下(xià)方,小(xiǎo)鹏(péng)汽车还求生欲满满地(dì)评论:“但还是respect,感(gǎn)谢所有可(kě)敬的友商(shāng),激励我(wǒ)们不(bù)断做得更好(hǎo)。”

  有网友在下方评论,这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还有不(bù)少小鹏的粉丝感(gǎn)叹,小鹏的(de)营销团队终(zhōng)于(yú)开窍(qiào)了吗?

  2

  营销(xiāo)频频翻车(chē)遭群嘲

  作为新势(shì)力中(zhōng)最早实现交付和上市的“三傻”,很(hěn)多人(rén)都不明白,为什么小(xiǎo)鹏从(cóng)曾(céng)经的销量领先到(dào)如今一步步被反超?

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还是翻车了(le)

  说到产品实力(lì),小鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销方面,小鹏确实有些拉胯了(le)。

  和传统车企不同,对于(yú)还(hái)没能实现(xiàn)盈利的新势力来(lái)说,营(yíng)销是(shì)一(yī)门必修课,也是一个技术活。比如马斯克(kè)、李斌、李想等新(xīn)势力创始(shǐ)人,多年来(lái)一直活(huó)跃在各大社交媒体,为各自品牌营销和公(gōng)关,冲锋陷(xiàn)阵。

  相比之下,小鹏(péng)的(de)创始人就要低调许多(duō)了(le)。但小鹏汽(qì)车自己,却是一(yī)点都不低(dī)调(diào)。虽然说新势力口碑(bēi)基本上(shàng)都呈现(xiàn)出两极分化,但小鹏(péng)口(kǒu)碑负面的原因,大多(duō)数(shù)都(dōu)是在营销上。

  一直以来(lái),网上(shàng)都存(cún)在对小鹏的(de)营销都存在(zài)讨论。甚至知乎上还(hái)有一个问题(tí):小鹏汽车的营销(xiāo)为什么这么拙(zhuō)劣(liè)?

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手,这(zhè)波造势(shì)还是翻车了(le)

  虽然目前这个(gè)问(wèn)题因为提问不够客(kè)观,已经被(bèi)知(zhī)乎关闭。但问(wèn)题下面依旧(jiù)能看到不少回答吐(tǔ)槽(cáo)。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大营销高手(shǒu),这波造势还是翻车了

  除了上图中(zhōng)知乎网友列举的“笨拙营销”,小(xiǎo)鹏还(h琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗ái)有不少营(yíng)销引起(qǐ)网友争议。比(bǐ)如2020年8月,小鹏(péng)刚登录美(měi)股(gǔ)后不久,就有(yǒu)微博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送(sòng)广告低俗(sú)营销。该广(guǎng)告封(fēng)面为一名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶座下(xià)车的图片,并配有(yǒu)“有(yǒu)了小鹏P7,偷吃(chī)再也不怕被发现!”的广告语(yǔ)。即便(biàn)点进去的(de)内容实际讲的是偷吃零(líng)食,但还是遭到不少网友吐槽“擦边球”。

  去年10月,何小鹏在微博(bó)上分享(xiǎng)的(de)一则故事,也被网友质疑是温情营(yíng)销而翻车(chē)。博文(wén)中,何小鹏(péng)称,一为(wèi)西安的G3老(lǎo)车主置换G9,但没和女儿商量(liàng),女(nǚ)儿对(duì)G3很有感情,非常(cháng)不舍,在现场(chǎng)泣不成声。用纸巾(jīn)写(xiě)下一段话留(liú)在车里(lǐ)。这张纸巾被工作人员发现(xiàn)后,大(dà)家(jiā)相继传(chuán)阅,在一天(tiān)内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特(tè)斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这(zhè)波(bō)造势还是翻车了(le)

  何小鹏借此表示,这张(zhāng)纸条激励了他们(men)很(hěn)多人,老车主(zhǔ)的支(zhī)持让他们更加坚信(xìn)做(zuò)这件事(shì)情很有意义(yì),后续(xù)还(hái)要更加努力,提升所有小鹏车主的满(mǎn)意度。

  虽然(rán)整(zhěng)个故事非常温情(qíng)感人,但网友却(què)不买账,认(rèn)为这个营销故(gù)事编的有些过了。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是翻车了(le)

  小鹏(péng)的口碑(bēi),也在这一次次翻车的(de)营销中(zhōng),急(jí)速(sù)滑坡。

  3

  去年巨亏91亿,业绩承压

  王(wáng)凤(fèng)英能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏(péng)面前最大(dà)的问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以(yǐ)说(shuō)是“最惨的(de)新势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但相比上一(yī)年度(2021年)259%的(de)增(zēng)幅,失速(sù)颇多。

  2022年全(quán)年,“蔚小理”均未能完成年初定下的销(xiāo)量目标。表现(xiàn)最弱的是小鹏汽车,去年销量(liàng)约为(wèi)12.07万(wàn)辆,目标完成率仅为48.28%,远远低(dī)于其(qí)它(tā)造车新势力。

  其原因就在(zài)于,被小鹏寄予厚望的新车型小鹏(péng)G9,并没有像预想中(zhōng)一(yī)样,成为继小鹏P7之后的(de)另一爆款。在上(shàng)市后不(bù)久,G9就(jiù)因为冗(rǒng)杂的配置(zhì)、过(guò)多(duō)的型(xíng)号、以及过高的价格(gé),被网友(yǒu)吐(tǔ)槽不(bù)断,甚至还传出发布会后大面积退(tuì)单的消(xiāo)息(xī)。

  更加严峻的是,小鹏(péng)的亏损还在持续扩大,净亏损从2021年的48.63亿(yì),扩大至(zhì)91.4亿,平均每天(tiān)要亏2500万元,亏损规模创下(xià)了2018年(nián)以来新(xīn)高。琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗>

  其中很大(dà)原因,在于小鹏对成(chéng)本控制的不(bù)到位。通(tōng)过(guò)相关(guān)数据的对比可以发(fā)现(xiàn),“三傻”中营收(shōu)规(guī)模(mó)最低的(de)小(xiǎo)鹏汽车(chē),投入(rù)的(de)销(xiāo)售、一般行政(zhèng)开支却(què)比理想(xiǎng)还高,销管(guǎn)费用(yòng)率(lǜ)更是(shì)位居(jū)“三傻”之首。2022年,小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管费(fèi)用率达到24.9%,理想仅为12.5%,一向在销售(shòu)管理(lǐ)费用投入(rù)较高的蔚来也低于小鹏的(de)水(shuǐ)平,为21.4%。这对于平均(jūn)售价还不到(dào)24万的(de)小鹏汽车(chē)来说,显然是(shì)不合理的。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造(zào)势还(hái)是翻车了(le)

  何小鹏应该也意识到了(le)问题(tí)。去年10月,小鹏开始内部组(zǔ)织结构调整。今年(nián)1月,引(yǐn)入前(qián)长(zhǎng)城汽车(chē)总裁,“铁娘子”王凤英和原吉利汽(qì)车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁,主(zhǔ)要负责小鹏(péng)汽车的产(chǎn)品规划(huà)、产(chǎn)品矩阵和销售体系;易寒担任营(yíng)销(xiāo)副总,负责(zé)市场营销和公关传(chuán)播(bō)工作(zuò)。

  这两位都是善(shàn)于营销的高手。两(liǎng)位(wèi)营(yíng)销(xiāo)高手加入后(hòu),小(xiǎo)鹏的营销(xiāo)风格的确(què)有了惊人的变化。但仅靠营(yíng)销,能否让小鹏,真正走出如今的困境吗?

  新官上任三把火(huǒ),王(wáng)凤英加(jiā)入小鹏后(hòu),第一把火就(jiù)是立下一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级别,五年小鹏市(shì)值达千亿美元”。

  但(dàn)小(xiǎo)鹏今年第一季(jì)度的成绩(jì)单,却给(gěi)了王凤英很大(dà)的(de)压力。

  2023年(nián)以来,小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今(jīn)年1月,小鹏汽车共(gòng)交付(fù)新车5218辆(liàng),环比下跌(diē)近60%;2月,在国内新(xīn)能源汽车市场开始回(huí)暖,众(zhòng)多新势力交付同比增长的情况下,小鹏却依(yī)旧销(xiāo)量(liàng)不(bù)佳,仅交付新车6010辆,同比下滑(huá)3.45%。3月虽然交付(fù)了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整个第一季度累计交付18230辆(liàng),仅完成了全(quán)年销售(shòu)目(mù)标琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗(biāo)的不到(dào)10%。

  王凤英要(yào)想(xiǎng)实现她定下的目标,就意味(wèi)着,在接下来的9个月(yuè)时间,小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销(xiāo)售目标,平均每个(gè)月必须要(yào)卖(mài)出(chū)2万辆,也就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势力“洗牌”一说,频频被行业内外提及。多位车企高(gāo)管和创(chuàng)始人也(yě)都预(yù)测过未(wèi)来行业洗牌的惨烈局面。何(hé)小鹏自己也认为:不(bù)管(guǎn)是10万辆一年,还是(shì)50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国能够存活的最低都会达到每年300万辆的规模(mó)。

  每年300万辆(liàng),不仅是小鹏,也是目前国内所有新势力(lì)都遥(yáo)不可及的数字(zì)。

  今年开年以来,随着(zhe)特斯拉率先点燃了(le)价格(gé)战的硝(xiāo)烟,各大新势力品(pǐn)牌被迫卷入其(qí)中,而以东风汽车为代表的油车(chē)又将价格(gé)战推(tuī)向(xiàng)一个高潮。威马(mǎ)汽(qì)车、自游家(jiā)、爱驰汽车等新势(shì)力品牌甚至在(zài)价格战(zhàn)之前(qián),就(jiù)已经(jīng)相继倒(dào)在洗(xǐ)牌中。

  在竞争(zhēng)更加激(jī)烈的新能源汽车市(shì)场(chǎng)中,背负着(zhe)巨额亏(kuī)损造车的新势力(lì)们,谁也无法保证,自己不会成为下一个(gè)被洗(xǐ)牌出局的车企。

  如今(jīn)销量还在持续掉(diào)队(duì)的小鹏,又能否(fǒu)活过(guò)洗牌?

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