中共中央政治局(jú)上月(yuè)末召开会议(yì),提出加快推(tuī)进充电桩等设施建(jiàn)设。国常会近日强调(diào),要聚焦制约新能源汽车下乡(xiāng)的突(tū)出瓶颈(jǐng),适度超(chāo)前建设充电基础设施。
中国充电联盟11日发(fā)布(bù)数据显(xiǎn)示,4月公共充电桩数量比(bǐ)3月增加6.7万台,同比增长(zhǎng)52.0%。截至2023年(nián)4月,联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩202.5万台,其中直(zhí)流(liú)充电桩85.5万台、交流充电桩(zhuāng)116.9万台。从2022年5月到2023年4月,月均新增公共充(chōng)电桩约5.8万台。
二级(jí)市场上(shàng),国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩核心部件制(zhì)造商、20KW汽车充电模(mó)块(kuài)试生(shēng)产的
通合(hé)科技(jì)股价(jià)走势(shì)周线图
中信建投许琳等人4月24日研报(bào)表示(shì),预(yù)计2023年(nián)将(jiāng)是充电(diàn)桩销量高增之年,预计2022、25年(nián)全(quán)球(qiú)公用充电桩增量达88、300.8万个,复合增速51%。高压快充(chōng)+大电流水冷技术(shù)带(dài)动充电(diàn)模块、充电枪/线(xiàn)等核心零部件价值量上升。
中信证(zhèng)券袁健聪等人5月10日研报指出,受益于(yú)充电桩建设
据了(le)解,充电(diàn)模块(kuài)是直(zhí)流充电桩最核心的部件,直接影响充电效率和充电安全,被(bèi)业内誉(yù)为直流充电设(shè)备的“心脏”。从成(chéng)本角度看(kàn),中信证券袁(yuán)健聪等人在2月13日(rì)的研报中指出(chū),在直流充(chōng)电桩所需元器件构成中,充电模块成本占比最高,约达50%。
袁健聪(cōng)等人表(biǎo)示,预计(jì)到2025年中国充(chōng)电模(mó)块市场增(zēng)量达(dá)1808亿W,2021-2025年CAGR达65%。目前行业(yè)充电模块均价在0.12元/W左(zuǒ)右(yòu),据此(cǐ)预测,2025年中国充电模块(kuài)市场空(kōng)间约217亿元。
在充电桩产业链的上游,以充(chōng)电(diàn)模块为核心(xīn)的(de)零部件生产制造,代表企业有(yǒu)通合科技、欧(ōu)陆通等。
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从充电(diàn)模块及设备产业链来(lái)看,上游是(shì)生(shēng)产设备(bèi)零部件,充电模块应用于直流充电设备(bèi);中游是充电桩(zhuāng)及其他充(chōng)电设备生产商,包括直流充(chōng)电设备生(shēng)产商(shāng)和交流充电设备生产商;下(xià)游(yóu)是运营服务商及终端(duān)客户,包(bāo)括(kuò)换电站、充电站、新能(néng)源汽车厂商及配套运营(yíng)服务商(shāng)。
竞争(zhēng)格(gé)局(jú)方面,东吴证券曾朵红在4月27日研报中表示,由于充电模块的生产技术要求较(jiào)高且具备通信要求(qiú),目前主(zhǔ)要以(yǐ)具(jù)备一定技术积累的(de)充电模块供应商(英飞源、华为、中兴(xīng)等(děng)电力(lì)电源或通讯电源企业)生产,但随着充电(diàn)模块价(jià)格逐渐下降(jiàng),叠(dié)加(jiā)大功率、智(zhì)能化(huà)、网络平台化(huà)的发展(zhǎn)趋(qū)势(shì),充电桩厂商逐步进(jìn)入充电模块(kuài)生产环节,逐步(bù)实现充电模块的自产自研(如特锐德旗下子公司特来电、中(zhōng)恒(héng)电(diàn)气等)。目前(qián)充电模块市占率(lǜ)前五的企业包括英飞源、特来电(diàn)、永联、英可瑞、中(zhōng)兴,CR5超70%。
据财联社不完(wán)全统计(jì),在充电模块领域有所布局的(de)A股上市(shì)公司(sī)包括通合科技、欧(ōu)陆通、盛(shèng)弘(hóng)股份、英可瑞和(hé)麦格米特等,具(jù)体如下:
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哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了