5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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