暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及绥化去年疫情 绥化是几线城市其它(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

绥化去年疫情 绥化是几线城市　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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