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行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音e-height: 24px;'>行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。