新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可(kě)解决的(de)续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的(de)大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测(cè)数(shù)据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了(le)资(zī)本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得(dé)到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提(tí)供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发布《关于(yú)组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhu一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好āng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自(zì)家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技术门槛相(xiāng)对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需(xū)要标准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是(shì)先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服(fú)务(wù)商凭借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)的(de)三(sān)位一(yī)体综(zōng)合服务(wù)，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正(zhèng)是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是(shì)储能(néng)电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器(qì)人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时(shí)间(jiān)内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜负手。

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