5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确(què)实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)辍耕之垄上的意思，垄上的意思是什么动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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