新能源汽车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的(de)充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场(c当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗hǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的(de)快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平(píng)台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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