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当兵的家暴几率大吗,当过兵的人会家暴吗

当兵的家暴几率大吗,当过兵的人会家暴吗 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能源汽车车主两大(dà)难:续航里(lǐ)程和补能问题。

  动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池,缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的(de)是,摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电(diàn),要(yào)么充电。

  相比起时间较(jiào)长的充电,换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò),支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多(duō),又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外,也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是,大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能(néng)。

  充电同样问题多(duō)多(duō),包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施(shī),尚未能满足需求的充电桩数量,无法盈(yíng)利的充电运营商等。

  英大证券研报显示,2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元,服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化,到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi),到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi),电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

  尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现,但依(yī)然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场,哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段,也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业(yè)中(zhōng),有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

  2022年6月,中国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务(wù)产业链的龙头企业,能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景之余(yú),迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行(xíng)高效整合。

  4月22日,能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示,能链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币(3.916亿美元),同比(bǐ)增(zēng)长119%。其中(zhōng),第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币(1.218亿美元),同比增长94%。

  根据能(néng)链智电预(yù)测数(shù)据,2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币,同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计,到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰,而电动汽(qì)车将持续增长,并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着,身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

  优秀的业务前景(jǐng),同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨(jù)头景顺(Invesco)在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示,景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电(NAAS.US)股票,占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69%,位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露(lù)数据测算,景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

  新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速,但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点,谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

  千(qiān)亿潜力(lì)

  2月3日,工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知》(下称《通知》)。 《通知》提(tí)到,建成适度超前的充(chōng)换电基础设施,新增公用桩(标(biāo)准桩)与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)(标准车)比例力争到1:1,高速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车位10%。

  新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”,这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

  据中国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数(shù)据,2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9%;2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩,同比增长56.7%。截至2022年(nián)12月,充电联(lián)盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台,月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

  有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测,假(jiǎ)设新增桩需求有70%为(wèi)直流桩、30%为交流桩,直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个,交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个,总(zǒng)需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

  国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为,充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一(yī),未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级,并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标(biāo),从而(ér)带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高(gāo)。

  艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算,未来5年内,中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30%,到(dào)2025年(nián),投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发(fā)展,艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测,假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45%-60%,那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

  中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增长,对(duì)充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作(zuò)用。

  2022年,新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长,产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆,同比(bǐ)分别(bié)增长96.9%和93.4%,接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6%。截至2022年(nián)底(dǐ),中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万辆,同比增长67.13%,中国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达(dá)63%。

  乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi),新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升,预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆,其(qí)中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆,渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36%,同比(bǐ)增(zēng)速超30%。

  中汽(qì)协副总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计,2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆,同比增长1.3%;商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆(liàng),同比增长15%。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆,同比增长35%。

  新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升,对应的是补能需求的持续扩(kuò)大,所需(xū)要的(de)充电桩数(shù)量更是(shì)庞大,充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

  数据显示,2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台,同比增长99.1%。其中,公(gōng)共充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台,同比增长91.6%,公共充电桩保有量达到179.1万台(含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台)。2022年,公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò),保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

  机构预估数据显示,预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台);公共充电桩保有量达到277.2万台(含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台);公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座(zuò),公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

  分散化趋势(shì)

  快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研报指出,除(chú)了(le)在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场(c当兵的家暴几率大吗,当过兵的人会家暴吗hǎng)景(jǐng)下,在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求,更高比(bǐ)例的(de)快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

  据了解,目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn),未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择,800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

  然而,公共充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

  东莞(guǎn)证券研(yán)报显示(shì),充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低,产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高(gāo),目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家,供(gōng)应商数量多,使(shǐ)得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

  由于(yú)充换电基础设施依赖土地(dì)和(hé)资本,因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋势。

  据了解,各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方,如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年,中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势,充电运营商CR5(前5大企业市占率)从2018的87%降到了(le)2022的69.8%,未来SME(中小型运营商)预计占比将(jiāng)会(huì)超过60%。

  与(yǔ)此同时,分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉,找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

  有分析(xī)人士(shì)指出,从行业发展角(jiǎo)度看,公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足;不(bù)同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛;充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一;缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服(fú)务。

  中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为,根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源,建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方(fāng)建设,由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来,我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性,拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

  此(cǐ)外,分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表(biǎo)示,新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段,事实上做的远远不够,应当给予高度重视,同样充电市(shì)场应先一步布(bù)局。

  如(rú)何(hé)破局?

  如今,新(xīn)能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值得注意的是,随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市,新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高,充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

  充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓,而拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

  据中金公司研报,充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式(shì)解决(jué)方案,目标客户包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源,向(xiàng)目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务,分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

  充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí),同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ),从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的(de)企(qǐ)业(yè)不多,第三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

  2023年1月,能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司(sī)——能(néng)链海博,发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势(shì),布(bù)局多(duō)元化储能解决方案,助力“双碳”目(mù)标。

  据了解(jiě),能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能,拉动电源侧、电网侧储能,逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站,有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题(tí),为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

  “光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站,实际(jì)上便是储能电当兵的家暴几率大吗,当过兵的人会家暴吗站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”,在(zài)低谷用电时,通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存,在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时,电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易,在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来,既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定,又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán),从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

  除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外,能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平(píng)台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏,出行需求逐渐(jiàn)提升,乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

  智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景,从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务,并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电,为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务,满足新(xīn)能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求(qiú)。

  此外,能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器(qì)人,可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过,通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案,仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案,充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

  能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合,不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设(shè),助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展,同时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显示(shì),2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币,同比激增177%;第四季度净收入为2950万元,同比增长95%,接近翻倍。

  据(jù)了解,由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求,2022年(nián)订单量达到1.22亿单,同比增长114%;总充电量达到27.53亿度,同比(bǐ)增长116%。当(dāng)前,能链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

  身处全(quán)球最大(dà)的新能(néng)源市场,能链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示:“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位,抓住能源变革的历史性机遇,与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排,助力双碳目标(biāo)实现。”

  同(tóng)时,据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露,能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面,能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台,帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场,并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服(fú)务,助(zhù)力新能(néng)源行业建立现(xiàn)代能源系统。

  整体上,新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展,已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识:续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn),补能(néng)场景(jǐng)中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

  这也意味着,在经济(jì)复苏的2023年,充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年,而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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