5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽(qì)车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资(zī)管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗)实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全(quán)部(bù)股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域(yù)的意(yì)图是(shì)实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年(nián)的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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