暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三(sān)十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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