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选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好

选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报(bào)季的过(guò)去,车企高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造(zào)车新势力中,小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等(děng)均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况(kuàng)。

  理想和零跑管理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán),以破亿的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿,堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新势(shì)力之外,吉(jí)利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰(chuò),不过也有上市车(chē)企高管薪酬(chóu)无人过百万。

  理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元,同比增(zēng)长34%,占据目前已披露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中,李想、沈(shěn)亚楠和李铁,薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开(kāi)170万薪酬,对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中,工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元。

  另一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月,港(gǎng)交所文件显示(shì),沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票,套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元(yuán),以此计算,他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过亿数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报(bào)。

  造(zào)车新势力中,零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示,董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元,同比大(dà)涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元,同比增长12%。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆,较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1%。在业界看(kàn)来,这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原因(yīn)。

  小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通(tōng)过人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的背景下,管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元,其(qí)中,董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元,联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

  海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万(wàn)

  在造车新(xīn)势(shì)力(lì)之外,给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元(yuán);执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元,行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

  吉利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好(yī)档(dàng)的存(cún)在,接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万元。

  王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长,但其薪(xīn)酬在管理层中仅排(pái)第六位(wèi)。年报显示,比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总裁李柯,税前(qián)报酬(chóu)960.20万元;第二(èr)位是高级副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三(sān)。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万元,排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元,以(yǐ)及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

  汽(qì)车圈(quān)“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

  过(guò)去的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng),夺下全球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座(zuò);净利润也达(dá)到166亿元,超(chāo)过(guò)了上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业。

  长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元,其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元。

  值得关(guān)注的(de)是,海(hǎi)马汽(qì)车(chē)年报显示,报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万(wàn)元,董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

  选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好="汽(qì)车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820855.png">数据来自海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间,其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo),为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

  在已公布数据(jù)中,国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

  当我(wǒ)们(men)把视线(xiàn)看向全球(qiú),会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

  通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委(wěi)员(yuán)会(SEC)的一(yī)份文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近(jìn)2900万美元(约(yuē)合人(rén)民币(bì)2亿(yì)元),连(lián)续(xù)第八年成为底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示(shì),担任通用汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元(约合人民币14亿元(yuán))。在Mary Berra之外,底(dǐ)特(tè)律另(lìng)外两家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值(zhí)得注(zhù)意的是,特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在2018年(nián),马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案,特(tè)斯拉在未(wèi)来十(shí)年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励,但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达(dá)到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和业绩(jì)方(fāng)面(miàn)的(de)目标(biāo),则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所(suǒ)以(yǐ),马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

  换句话(huà)说,马(mǎ)斯(sī)克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期(qī)权激励(lì),后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者。

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