5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集4斤是多少克，0.4斤是多少克团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiā4斤是多少克，0.4斤是多少克ng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)4斤是多少克，0.4斤是多少克2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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