暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员(yuán)俗称(37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cmchēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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