日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思)次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新(xīn)朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思的(de)电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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