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拙荆是什么意思，拙荆是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准(z拙荆是什么意思，拙荆是什么意思hǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xín拙荆是什么意思，拙荆是什么意思g)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设计时拙荆是什么意思，拙荆是什么意思不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。