比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能(néng)工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起(直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸)前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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