新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主面前的(de)补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然(rán)会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足(zú)需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业和信(xìn)息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不(bù)低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的(de)相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城(chéng)投(tóu)、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运(yùn)营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等(děng)设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的(de)储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢车主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上便(biàn)是储(chǔ)能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随(suí)用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合新技术(shù)的解(jiě)决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技(jì)术手段相结(jié)合(hé)，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发(fā)展潜(qián)力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电(diàn)问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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