暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(j自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查ǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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