日(rì)前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过(guò)其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的(de)适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关称，“目前(q75寸电视长宽是多少ián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国(guó)出口75寸电视长宽是多少？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福(fú)特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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