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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不(bù)对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(y胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸īng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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