5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽(qì瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织(yì)终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流(liú)净额(é)还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江铃(líng)重汽的(de)重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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