暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码(shí)五条、第(dì)十六条、第(d天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码ì)十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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