暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面sàn)装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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