比亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债抓蚯蚓真的能赚钱吗合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监(jiān)督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量抓蚯蚓真的能赚钱吗的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务(wù)体系。

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