暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思)题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措(美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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