比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业(y关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少è)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少shì)其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少)持股比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系(xì)。

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