暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定遭天谴什么意思，天谴什么意思解释可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)条(tiáo)：“下遭天谴什么意思，天谴什么意思解释列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(遭天谴什么意思，天谴什么意思解释gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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