暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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