随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名(míng)高(gāo)管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车(chē)企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字(zhōng)，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万股(gǔ)股夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图(tú)通过人事变动(dòng)和架(jià)构(gòu)调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势力之外(wài)，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的(de)三位分别(bié)是(shì)执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁(cái)何(hé)龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年(nián)是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海马(mǎ)汽(qì)车年报(bào)显示，报告(gào)期内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八年(nián)成为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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