暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐ虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴n)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(z虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴uò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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