5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思)营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普(pǔ)七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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