关于中国飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换(huàn)句话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇(yù)上一(yī)次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅客全部(bù)死亡。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机没有全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故(gù)有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行(xíng)员处(chù)置得(dé)当，那么(me)在大多数情况下飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞击地面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只要(yào)不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员仍然(rán)会有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上(shànnovo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗g)像空中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空(kōng)风，强雷击(jī)这样的事故，在中国(guó)一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要(yào)不是从高(gāo)空直接掉下来，对于(yú)乘(chéng)客还是能够起到(dào)一(yī)定的保(bǎo)护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是(shì)不全亡的情(qíng)况其实还(hái)是(shì)很(hěn)常见的。上面(miàn)说(shuō)的(de)93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截(jié)，但是也只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果(guǒ)是空中解体或(huò)者撞机，那(nà)就是(shì)没(méi)有(yǒu)救的novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗了。其他(tā)的(de)只(zhǐ)要处(chù)置得当，仍然会有一定的(de)生(shēng)还(hái)几率。比如说2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然是(shì)撞山，但是仍然(rán)有38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的(de)处置(zhì)。对于不同的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的(de)是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但(dàn)是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置(zhì)得(dé)当，还(hái)是可(kě)以避(bì)免机毁人(rén)亡的(de)。机(jī)上(shàng)乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时(shí)有效(xiào)的撤离等(děng)等(děng)。2007年台(tái)湾(wān)华航(háng)的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一(yī)百多(duō)人全部撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该(gāi)说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要听天(tiān)由命了。

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