日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(无可厚非是什么意思wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局(jú)的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(z无可厚非是什么意思hǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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