日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度(d学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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