暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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