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两害相权取其轻,两利相权取其重,两权相害取其轻正确说法是什么意思

两害相权取其轻,两利相权取其重,两权相害取其轻正确说法是什么意思 去库存如何?碳酸锂价格企稳?近500亿巨头研判来了

  在锂价初现企稳(wěn)态势(shì)的(de)微妙时点,头部锂电(diàn)厂(chǎng)商如何看待?行业去库存进展又如何?

  披露(lù)年报和一季报后(hòu),市值近(jìn)500亿元的锂(lǐ)电巨头国轩高科4月28日举办媒(méi)体开放日上(shàng)作出一系列判(pàn)断。在交流中,公司管理(lǐ)层对中国基金报(bào)记者(zhě)表示,近期“跌跌不休”的碳酸锂价格,或将在15-20万元/吨之间形(xíng)成震荡。

  同时(shí),该公(gōng)司一季报(bào)显示,库(kù)存“水位”已经显著降低,压力(lì)已(yǐ)并不明显。这也(yě)在一定程度上反映(yìng)了电(diàn)池厂商们近期去库存动作的(de)“一致性”。

  而且需要注意的是,在国轩(xuān)高科方面看来(lái),储能(néng)行业今年(nián)上升空间(jiān)预计将高于动力电池。换言之(zhī),从(cóng)增(zēng)速方面看(kàn),储(chǔ)能有(yǒu)望接棒(bàng)动(dòng)力(lì)电池,带动电池厂商出货持续(xù)增长(zhǎng)。

  锂价(jià)料维持在(zài)15-20万之间(jiān)

  作(zuò)为锂电池核心原材料,碳酸锂价(jià)格大(dà)起大落在市(shì)场上引(yǐn)起(qǐ)巨大争议。“就为了买(mǎi)100吨(dūn)碳(tàn)酸锂(lǐ),我(wǒ)们(men)曾经开(kāi)车16个小时(shí)经过1600公里(lǐ)路程,” 国轩高科高(gāo)级(jí)副(fù)总裁、中国业务板块总裁王启(qǐ)岁笑(xiào)称。这也在一定程度(dù)上(shàng)反映了锂价迅速上涨给(gěi)下(xià)游带(dài)来(lái)的阵(zhèn)痛。

  不过,今年以来锂价又迅速击(jī)穿20万元(yuán)关口,在近期才有(yǒu)明显(xiǎn)企(qǐ)稳趋(qū)势(shì)。毕竟(jìng),在(zài)4月12日之前,电池(chí)级碳酸锂价格已经连跌52天。而(ér)且在此前30天内,价格(gé)共(gòng)计跌去19.25万元/吨。

  而(ér)据上海钢联数(shù)据最新显示(shì),在4月27日-28日两(liǎng)天内,电池级碳酸锂(lǐ)价格已经连续两(liǎng)日上涨,两日内分别上涨4000元/吨和5000元/吨,从(cóng)18万元(yuán)/吨涨至18.9万元/吨,反弹(dàn)趋势明(míng)显。

  锂价在(zài)什么区间较为合(hé)理,国(guó)轩高科方面也(yě)给(gěi)出自己研判(pàn)。王启岁在(zài)会上表示,碳酸锂在15-20万/吨的区间可能形成振荡期。“我们(men)通过一季(jì)度观察来(lái)看,新(xīn)能源行(xíng)业处于稳(wěn)定增长阶段,储(chǔ)能行(xíng)业在一季度是处于(yú)投标、招标的阶段,第三季度将迎来(lái)大规(guī)模交付(fù),而储能大(dà)规模交付会带来产能(néng)复苏,碳酸锂价格预计会维(wéi)持(chí)在这个(gè)区间之内。”

  实际上,碳酸锂价格下降,对于电池厂商的毛利率提升已经有了(le)立竿见影效果。

  从毛利(lì)率方面(miàn)来看(kàn),国(guó)轩高科在(zài)一(yī)季度达到了18.94%,较(jiào)去(qù)年全年的(de)17.79%超出1.15个百分(fēn)点。实际上,同样的情况(kuàng)也发生(shēng)在宁德时代与亿(yì)纬锂能身上,其(qí)中宁(níng)德时代(dài)一季(jì)度(dù)毛利率(lǜ)为21.27%,较去年全年水(shuǐ)平提升(shēng)1.02个百分点。而亿纬(wěi)锂(lǐ)能则(zé)不如前两者(zhě)明显(xiǎn),但也(yě)提升了0.4%个百分点。

  王启岁也(yě)认(rèn)为,在(zài)碳酸(suān)锂回归理性价格之后,新能源汽车市场会趋于较为(wèi)合理增长。“去年是600万(wàn)辆(liàng),经过一(yī)季度(dù)之后,我们依然(rán)判断(duàn)今年新(xīn)能源汽车应该在900-950万辆区间(jiān),”他预(yù)计。

  据(jù)悉(xī),国轩(xuān)高(gāo)科也正在加(jiā)速产能扩张。其南京基地(dì)智(zhì)能(néng)制造(zào)20GWh动力(lì)电池项(xiàng)目、宜春基地(dì)10GWh动力电池项目、庐江(jiāng)基(jī)地年产20万吨高端正极材料项(xiàng)目、桐城(chéng)基地年产40GWh动力电池项目一期、柳州(zhōu)基地年产10GWh电池项目等(děng)多(duō)个项目相继投(tóu)产。据规划,国轩高科2025年产能将突破300GWh。

  降库存效(xiào)果明显

  国(guó)轩高(gāo)科的一季报显(xiǎn)示,其截至报告期末其存货余额(é)为65.98亿元,较去年底(dǐ)的(de)75.84亿元下降13%。而其一季度末,存(cún)货占(zhàn)总资(zī)产比例为8.38%。在去年底,这一(yī)比例为10.44%。

两害相权取其轻,两利相权取其重,两权相害取其轻正确说法是什么意思>  实际上,从行业整体状(zhuàng)况看,国轩高科存货水平保(bǎo)持(chí)了较低位置。国轩高科高级副总裁蔡毅也(yě)表示,由于公司在江(jiāng)西宜春碳酸(suān)锂原(yuán)材料有(yǒu)自产(chǎn)能力,因此其(qí)外购仅补充(chōng)自产不足,“外(wài)购只(zhǐ)是(shì)缺多少,补多少(shǎo),”他(tā)表示。

  国轩(xuān)高科(kē)存货水位下(xià)降,也反映了行业整体状况,不(bù)少(shǎo)电池厂商存货余额均(jūn)在下(xià)降。其中宁德时代一季(jì)度报告(gào)显示(shì),其库(kù)存金额已从年初的766.7亿元下(xià)降到640.6亿元,环比(bǐ)下降16.5%。

  另外,亿纬(wěi)锂(lǐ)能一季报也显示(shì),其存货金额(é)从去年(nián)底的85.88亿元,降至78.6亿元,环比下滑8.48%。据记者了解,已经有(yǒu)库存(cún)较(jiào)低(dī)的电池厂商提到,库存已恢复至健康水(shuǐ)平(píng),后续将根据(jù)规划,逐步(bù)进(jìn)行补货。

  东吴(wú)证券(quàn)近期在一份(fèn)研报中指出(chū),在(zài)电池环节,厂商从22Q4开始去库存,生产材料均(jūn)维持极低库(kù)存(cún),电池本身库存(cún)不足1个月;另外在中游材料方面,正(zhèng)极和电解液库存周期大幅(fú)下降至7天左右,负(fù)极因石墨(mò)化需要一个月(yuè)时间,库(kù)存周期(qī)较长,而隔膜约(yuē)为一个月正常(cháng)库存。

  该机(jī)构认为,目前(qián)库存多集中于上(shàng)游锂盐厂(chǎng),中游材料(liào)库存极低,基两害相权取其轻,两利相权取其重,两权相害取其轻正确说法是什么意思(jī)本保持7天的(de)最低(dī)安全库存(cún)。若下游需求恢复(fù),将带(dài)来强烈补库需求。

  值得注意的是,在(zài)去库存(cún)的过程中(zhōng),国(guó)轩高科也在积极尝试“出海(hǎi)”。该公司在2022年加速全球化步(bù)伐,收(shōu)购博(bó)世集团的德国哥(gē)廷根(gēn)工(gōng)厂,于2022年(nián)6月(yuè)开始改造并已顺利投产,开始欧洲本(běn)地(dì)化运(yùn)营。其年报(bào)显示,2022年该公(gōng)司海外销(xiāo)售收入达到29.8亿元,同(tóng)比增长464.76%。

  储能相关产品(pǐn)供不应求(qiú)

  此前(qián)市(shì)场普遍预计,储能有望接棒动(dòng)力(lì)电(diàn)池,带动电(diàn)池(chí)厂商(shāng)出货增(zēng)长。近日(rì),宁德(dé)时代也作出判断认(rèn)为(wèi),储能方面今年预计增速将会比动力电池更(gèng)高(gāo)。

  王启岁在交流中也认同这一观点。他预计,储能(néng)行(xíng)业今(jīn)年上升空间预计(jì)会高(gāo)于动(dòng)力电池,其(qí)中国(guó)外(wài)家储市场(chǎng)需求预计会在(zài)下半年放量,而国(guó)内大储市场方面,今年一季度处于招标(biāo)阶段,自二季度开始将进入(rù)交付阶段,目(mù)前相关产品(pǐn)供不应求。

  从国(guó)轩(xuān)高科披露的年报数(shù)据显示(shì),其储能业(yè)务在2022年(nián)实现了35.08亿元的(de)营(yíng)收,同比增长幅(fú)度达到186.49%,已经(jīng)高于其动力电池业务(wù)116.4%的增速(sù)。按照这一数(shù)据计算,储能业务已(yǐ)经占到其(qí)总(zǒng)营收的15.22%,而在(zài)2021年,这一比例为11.82%。

  王启岁直言(yán),储能(néng)行(xíng)业的空间比动力电池上升空间(jiān)更大,“这是(shì)一个需求量大于(yú)供应量(liàng)的(de)领域(yù),不存(cún)在需求(qiú)疲软或者(zhě)是(shì)产(chǎn)能过剩。”

  他指出,首先在家(jiā)储环节,因为涉及(jí)到用(yòng)电需求,每(měi)年到了第二季(jì)度开始后(hòu)才爆发(fā)。而(ér)在(zài)大储环节,国内下(xià)游招(zhāo)标、立项都(dōu)在一季度,真正出货是在二季度以(yǐ)后,目前订单状况看来是供不应(yīng)求。此外(wài),海外的客(kè)户也正(zhèng)逐渐接受中国的标准化集(jí)装箱产品。

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