金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)音域划分从低到高，人声音域划分回110.46万辆(liàng)汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理总局备案(àn)了召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释是，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策(cè)略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)推(tuī)送新(xīn)开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏(tà)板导(dǎo)致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策(cè)略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产(chǎn)时(shí)间。这(zhè)对于一直渴望提(tí)高(gāo)4680产量的(de)特斯拉(lā)来(lái)说，无音域划分从低到高，人声音域划分疑是(shì)一个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电池的(de)量产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月(yuè)至(zhì)9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以被推迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为(wèi)了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量(liàng)产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工(gōng)厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不(bù)小(xiǎo)技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关(guān)键技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍(réng)面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电(diàn)池(chí)厂商(shāng)都在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在(zài)内的46音域划分从低到高，人声音域划分系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及(jí)加拿大(dà)等国的(de)售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯(sī)拉在国内率先(xiān)上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车(chē)型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售(shòu)价。美国官网的标(biāo)价(jià)显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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