比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外(wài)发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得(dé)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘write的过去分词怎么用，write的过去分词英语联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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