比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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