日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(d文章真实身高，文章个人资料简介à)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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