金(jīn)融界(jiè)5月9日消息 乘联会发(fā)布《2023年(nián)4月份全国乘用车市场分析》。数(shù)主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补据显(xiǎn)示，2023年(nián)4月乘(chéng)用车市场零(líng)售达到(dào)163.0万辆，由(yóu)于去年同期上海、吉林等地疫情影响，同比增速55.5％，环比增长2主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补.5％，也是自2010年以来(lái)仅有的两次环比正增长(zhǎng)之(zhī)一。

　　其(qí)中(zhōng)，4月(yuè)新(xīn)能源乘(chéng)用车批发销量(liàng)达到60.7万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长115.6％，环比下降1.7％。今年以(yǐ)来累计批发(fā)210.8万辆，同(tóng)比增长43.0％。4月新能源车(chē)市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增(zēng)长85.6％，环比下降3.6％。今年以来累计零售(shòu)184.3万辆(liàng)，同比增长36.0％。

　　分析指出，乘用车行业已经脱离(lí)了原(yuán)来的(de)高(gāo)利润行业(yè)，3月(yuè)汽车产销虽(suī)然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也仅有4.7％，部(bù)分车(chē)企(qǐ)在吐血卖车，压(yā)力太大(dà)。尤其是世界(jiè)上最(zuì)严的(de)国六B标准即将实施，对车企生(shēng)产带来一(yī)定的(de)心(xīn)理压力，减(jiǎn)产降库(kù)存的结果，带来(lái)的(de)是盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的(de)信(xìn)号，体现(xiàn)车企对经营质(zhì)量的关(guān)注，有利于(yú)改善(shàn)消(xiāo)费观望心(xīn)态。让消(xiāo)费者(zhě)走出(chū)过(guò)度期待降(jiàng)价的预期(qī)，恢复正常的(de)购买节奏。

　　文章指出，5月共有21个工作日，相对去年(nián)多1天。有利于(yú)车企生产销售。由于(yú)乘联会(huì)与社会各界共同呼吁(xū)的(de)国六老款车型(xíng)的(de)延期销售(shòu)政策建议仍(réng)尚未(wèi)明朗，因(yīn)此5月车企的部分车(chē)型产销仍相对谨慎(shèn)。受去年(nián)同期销量(liàng)表现受供应(yīng)链不稳(wěn)定因(yīn)素干扰(rǎo)，5月销量同比变化或继续呈现宽幅(fú)增长(zhǎng)。

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