5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西)术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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