新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决(jué)的续(xù)航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng一滴水多少ml 一滴水多少克)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业(yè)中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前(qián)的(de)充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车(chē)（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商(shāng)机(jī)构对(duì)需(xū)求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是(shì)补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩一滴水多少ml 一滴水多少克97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更高比例的(de)快充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市(shì)场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运(yùn)维的三(sān)位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业(yè)链的(de)盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的(de)储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用电(diàn)时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源(yuán)车主在旅游目(mù)的(de)地就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机(jī)器人进行自动补能(néng)的(de)解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shō一滴水多少ml 一滴水多少克u)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能(néng)源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市(shì)场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一滴水多少ml 一滴水多少克