周四(sì)（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通(tōng)胀对经济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会(huì)上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出(chū)具(jù)有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望在(zài)利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造(zào)商在(zài)打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其(qí)余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附(fù)近(jìn)的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报道中(zhōng)也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别(bié)强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝(zhù)贺(hè)之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次(cì)测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

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（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的(de)成(chéng)功(gōng)之处在于我们(men)学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(x需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂uǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续(xù)降(jiàng)价。

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